Který pohon je lepší: Benzín, nafta, LPG nebo CNG?

Benzín nebo nafta? LPG vs. CNG? Nebo snad přišel čas na nákup elektromobilu? Volba vhodného pohonu je jedním z klíčových aspektů při koupi vozidla. Který pohon vychází nejlépe? Podívejte se na přehledné srovnání.

Rychlé srovnání: Jaký pohon se hodí právě pro vás?

Zdroj: Sdružení dovozců automobilů

Benzín vs. nafta – Hlavní rozdíly

Benzín nebo nafta? I přes nárůst alternativních paliv zůstává základní otázka pro mnoho řidičů již dlouho stejná. Obě tradiční paliva tvořila v roce 2025 přes 87 % registrací nových osobních automobilů v ČR. Nutno však podotknout, že se v tomto údaji skrývají i mild-hybridy a klasické hybridy – tedy vozidla, kde již pomáhá elektřina, ale není hlavním palivem.

Nejrozšířenější paliva stále lákají svojí prověřeností, snadnou dostupností či hustou infrastrukturou. Navzájem se navíc liší, a tak pokryjí potřeby široké skupiny řidičů.

Náklady na provoz a servis

Hlavní rozdíl mezi benzínem a naftou spočívá v provozním režimu. Zjednodušeně lze říct, že benzín se hodí především na kratší cesty a popojíždění po městě. Výhody dieselu naopak oceníte při delších jízdách, na dálnici nebo při častém tahání nákladu. Benzín bývá tišší a obvykle také levnější – a to jak z pohledu pořizovacích, tak servisních nákladů. Diesel prodražuje složitější konstrukce (naftové motory pracují s vyššími tlaky než benzínové) a technologie snižující vysoké emise. Samotný provoz dieselových motorů je ale o poznání levnější.

Jaká je povolená hodnota emisí u auta v ČR?

31. 10. 2025|

Délka čtení: 8 min.

Nedílnou součástí pravidelné technické prohlídky vozidla je měření emisí. Tato kontrola má za úkol odhalit, zda vaše vozidlo neuvolňuje do ovzduší více škodlivin, než povolují zákonné normy. Jaké emisní limity musí vaše vozidlo splnit v roce 2025 a kolik za měření emisí zaplatíte?

Spotřeba a reálné provozní chování

Z pohledu spotřeby vítězí vznětové motory. Právě proto se těší oblibě u řidičů s vysokým ročním nájezdem nebo firemních flotil. Oproti benzínu bývá spotřeba přibližně o 15–30 % nižší. Z provozního chování byste měli mít na paměti především rozdíl v zahřívání motoru. Benzínový motor se dokáže zahřát mnohem rychleji než diesel. Naftové motory proto trpí zejména při kratších zimních cestách.

Kdy dávají smysl elektromobily?

Elektromobilita je v posledních letech na vzestupu, jen v loňském roce přibylo podle Svazu dovozců automobilů (SDA) na českých silnicích přes 13 tisíc nových elektromobilů (5,55 % všech nově registrovaných vozidel). Roste také sekundární trh s ojetinami. Z vášně technologických nadšenců se tak pomalu ale jistě stává plnohodnotný segment dopravy.

Pro koho jsou elektromobily vhodné

Elektroauta se hodí především pro řidiče, kteří mohou vozidla výhodně dobíjet – například majitele fotovoltaiky nebo zaměstnance firem, kde je k dispozici zázemí s nabíječkami. Vozidla s elektrickým pohonem osloví hlavně osoby:

• jezdící převážně ve městě a příměstském provozu,

• s pravidelnými a předvídatelnými trasami,

• preferující ekologický způsob dopravy.

S vývojem technologie se daří vylepšovat hlavní výzvy elektromobility (dojezd, doba nabíjení). Moderní vozidla tak již bez problémů využívají i řidiči, kteří spoléhají na veřejnou nabíjecí infrastrukturu nebo tráví dlouhý čas na dálnicích.

Ceny elektromobilů

Nové elektromobily jsou zhruba o 15–30 % dražší než srovnatelné benzínové vozy. Největší rozdíl pocítíte u menších a levnějších aut, naopak u luxusních modelů se rozdíly pomalu smazávají. Díky levnějšímu provozu se vám investice časem vrátí, v závislosti na nájezdu a způsobu nabíjení přibližně za 2–5 let.

Výrazně vzrostl rovněž význam sekundárního trhu – podíl dovezených elektrických ojetin se v roce 2025 více než zdvojnásobil. Starší elektromobily se v bazarech běžně dají pořídit za ceny okolo 200 000 Kč.

LPG: Kdy se (ne)vyplatí plyn?

Daří se také LPG. V roce 2025 bylo podle Centra dopravního výzkumu registrováno 6 455 nových vozidel s tímto pohonem. Jde o 41% meziroční nárůst. Tržní podíl LPG na nově registrovaných vozidlech tak dosáhl na historické maximum ve výši 2,6 %

.

Úspora na palivu vs. náklady na přestavbu

Cena LPG se na začátku roku 2026 pohybuje mezi 18–20 Kč/litr, což je zhruba o 40–45 % méně než u benzínu či nafty. I když vozidla na LPG spotřebují cca o 15 % více paliva a moderní motory s přímým vstřikováním vyžadují i malý přívstřik benzínu, vychází provoz na plyn stále o 70–80 Kč levněji na každých 100 km. Náklady na přestavbu se v roce 2026 pohybují od 25 tisíc Kč (u starších motorů) až po 45 tisíc Kč (u moderních systémů). Investice se tedy vrátí za zhruba 30–60 tisíc ujetých km.

Ještě výhodněji vychází pořízení nových vozidel s již nainstalovaným LPG systémem. Cenový rozdíl těchto modelů oproti benzínovým autům je poměrně nízký – například u modelu Dacia Duster činí 12,5 tisíc Kč. Návrat investice pak můžete očekávat již po 18 tisících km.

Nejčastější problémy s LPG a prevence

K nejčastějším problémům s LPG patří:

• potíže s přímým vstřikováním benzínu (vstřikuje se kvůli chlazení a ochraně vstřikovačů a ventilů, protože suché spalování LPG tuto funkci samo nezajistí),

• zanesení filtrů,

• poruchy reduktoru a kolísání tlaku plynu,

• životnost tlakové nádrže (cca 10 let, poté nutná výměna),

• degradace (málo používaného) benzínu v nádrži.

Většině těchto problémů se dá předejít nebo je alespoň oddálit. Klíčové je používání kvalitního paliva, dodržování předepsaných výměnných intervalů a pravidelné kontrolování systému.

STK a kontroly u aut na plyn

Jaké kontroly vám u LPG stanovuje zákon? Podobně jako s dalšími vozidly musíte na pravidelné prohlídky na STK. Intervaly se oproti autům s jiným typem paliva neliší – na STK musíte každé 2 roky, u nových aut následuje první kontrola po 4 letech.

Dále musíte jednou za rok na zákonnou revizi LPG systému. Při ní se kontroluje například těsnost celé soustavy, uchycení jednotlivých komponent nebo funkce multiventilu. Potvrzení o platné revizi předkládáte i na STK. Spolu s STK tradičně probíhá i měření emisí. Zapomínat nesmíte ani na životnost plynové nádrže, kterou zákon omezuje na 10 let. Poté je nutná její výměna, jinak na kontrolách neprojdete.

LPG vs. CNG? Otázka z minulosti

Jak vychází srovnání LPG vs. CNG? Ještě před pár lety běžná otázka, kterou si pokládali řidiči osobních vozidel hledající vhodný pohon mezi plyny. V současné době je z těchto dvou paliv relevantní již jen LPG. CNG v poslední době zcela ztratilo význam – v roce 2024 bylo zaznamenáno 216 registrací nových vozidel, loni nepřibyla dokonce ani jedna.

Přitom ještě v roce 2017 se CNG předpovídala slibná budoucnost. Z pohledu nových registrací šlo o rekordní rok (téměř 3 000 osobních vozidel). Plynová Octavia G-TEC byla na vrcholu popularity, pořizovaly si ji známé společnosti a instituce. Řada odborníků viděla CNG jako budoucí nejvýznamnější palivo hned po benzínu a dieselu. Nic z toho se však nakonec nenaplnilo.

Hlavní důvody? Odklon automobilek od stlačeného zemního plynu, slabá síť čerpacích stanic nebo rychlý rozvoj dalších alternativních paliv. Vývoj osobních automobilů na CNG byl prakticky zastaven. Minimálně v této kategorii vozidel se tak nedá očekávat brzký návrat technologie.

Kolik stojí provoz u jednotlivých typů pohonu

Poznámka: Ceny benzínu, dieselu a LPG vychází z průměrné ceny paliva pro ČR uvedené na serveru mBenzin.cz k 30. 1. 2026. U ceny elektřiny kalkulujeme s celkovou cenou elektřiny pro ČR z kalkulátoru TZB-info (tarif D27d – elektromobil, leden 2026, při nabíjení 80 % NT/20 % VT).